CRX2.1 Peugeot 504 Pick-up Bausatz

KIT-Version des CRX2.1, geliefert mit unlackierter PEUGEOT 504-Karosserie unter Lizenz

NICHT ENTHALTEN

• Brushless-Antrieb (empfohlenes Combo: KN-40-540-1800-FUS für den Betrieb mit 2S und KN-40-540-1200-FUS mit 3S)
• Oder Brushed (empfohlener ESC und Motor: KN-BRUSH40-CRAWBT und KN-M5540-55T)
• Servo (empfohlen: KN-2113LVWP)
• Akku (empfohlen:KN-LP2S5600 oder 3S: KN-LP3S5200BASH-XT)
• Ladegerät (empfohlen: KN-MULTI100-PLUS)
• Fernsteuerung und Empfänger (empfohlen: KT3X mit einem Empfänger oder einer programmierbaren Fernsteuerung wie der Konect X9S)

504-Karosserie

Hobbytech, französischer Entwickler und Hersteller von RC-Fahrzeugen, ist stolz darauf, diese lizenzierte Nachbildung der Karosserie des 504 Pick-up anzubieten. In dieser Box finden Sie verschiedene Zubehörteile (Kotflügelverbreiterungen, Scheinwerferschutz, Aufkleber), mit denen Sie die gewünschte Version nachbilden können (traditioneller 504 Pick-up oder Dangel-Version).

Peugeot 504 Pick-up-Karosserie mit einem Radstand von 313 mm

Der CRX 2.1 KIT

Im Vergleich zum CRX 2 verfügt diese neue Version über neue Antriebswellen, die deutlich robuster sind als die Vorgängermodelle, sowie über karosseriespezifische Trittbretter, je nachdem, für welches Karosseriemodell Sie sich entscheiden. 

Der CRX 2 in Kürze

Nach dem Erfolg der ersten CRX-Version wollten wir ein neues Chassis entwickeln, das noch leistungsfähiger und zugleich ebenso realistisch ist. Dank unserer Erfahrung im Scale-Bereich haben wir ein modernes Fahrzeug entwickelt, das den Ansprüchen selbst der anspruchsvollsten Modellbauer gerecht wird. Der CRX 2 ist heute eine ausgereifte und etablierte Plattform. 

Die Achsen sind formschön und realistisch gestaltet. Das Getriebe verfügt über eine Anti-Torque-Twist-Funktion. Um den Lenkeinschlagwinkel zu optimieren, bieten wir Achsschenkel mit einem Ackermann-Winkel von 0° an (die Räder bleiben in Kurven parallel zueinander). 

Der CRX 2 ist mit Aluminium-Stoßdämpfern mit innenliegenden Federn ausgestattet. Sie sorgen für ein hohes Maß an Realismus und vor allem für ausgezeichnete Leistung im Gelände. Je nach Position der Federn lässt sich ein Droop- oder Semi-Droop-Setup erzielen. Der Schwerpunkt des Fahrzeugs liegt tief, um die Traktion zu verbessern und gleichzeitig den Rädern zu ermöglichen, nach unten auszufedern, damit sie den nötigen Grip und die nötige Traktion erreichen.

Falls es Ihr individueller Aufbau erfordert, kann an den Radträgern ein Panhardstab montiert werden.

Durch Ändern der Länge der Spurstangen (siehe Optionen) und der Befestigungspunkte am Chassis lässt sich der Radstand des Chassis variieren. 

Einstellbarer Radstand

Dank des einstellbaren Radstands lässt sich eine Vielzahl von Karosserien an den CRX2 anpassen.

Mehrfach positionierbare Akkuhalterung

Je nach gewünschter Performance kann der Akku an verschiedenen Positionen montiert werden. Das System ermöglicht außerdem die Verwendung unterschiedlich großer Akkus.

ACKERMANN 0°

Die neuen Achsschenkel und CVD-Antriebswellen ermöglichen einen Ackermann-Winkel von 0°. In Kurven bleiben die Räder parallel zueinander, wodurch sich der Lenkeinschlagwinkel verbessert.

Anti-Torque-Twist-System

Um den Torque-Twist-Effekt (ein beim Beschleunigen abhebendes Rad) zu verhindern, ermöglicht der neue Antriebsstrang den zentralen Antriebswellen, sich in entgegengesetzte Richtungen zu drehen. Der CRX2 lässt sich dadurch deutlich stabiler und effizienter fahren.

REIFEN „CLIMBER“ 106/36

Dieser von Hobbytech entwickelte und hergestellte Reifen sorgt für hervorragende Traktion bei Ihrem Scale-Modell. Dieser Reifen ist bei den Fahrern sehr beliebt! Er ist mit dem TRX4 kompatibel. Er wird mit einer Schaumstoff-Reifeneinlage geliefert und ist für 1.9-Felgen geeignet.

Abmessungen

Durchmesser: 106 mm Breite: 36 mm

Komplette Wolf-Stoßdämpfer, Typ 90 mm

Einstellung der „Wolf“-Stoßdämpfer für den CRX2:

Empfohlene Montage = Semi-Droop: kleine weiche Feder unten und mittelgroße weiche Feder oben.

Scale-Setup für ein realistisches Fahrbild = Droop-Einstellung: mittelgroße weiche Feder unten und kleine weiche Feder oben.

Schmierung = einen Teil des Stoßdämpfergehäuses mit sehr dünnflüssigem Silikonöl füllen (z. B. 100 cps).